Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Вопрос/Ответ » Карбюратор
Не нашол на форуме, поэтому решил так спросить.
Прочитал на другом форуме, что мужики попробовали поставить на китайца 6,5 сил карбюратор от пускача, и существенно увеличилась тяга. Отсюда вопрос: Действительно ли мотор придушен штатным карбюратором? Кто что пробовал? Или дайте ссылку, где это решалось с китайцами. Спасибо.
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … mp;t=56267
Отсюда информация к размышлению
Отредактировано Г.Леонидович (28 января, 2012г. 19:32)
от пускача ставил карбюратор. но в мануале по нему не понравился расход топлива. а так заводиться и работает приемлимо ,даже покатался. да ставил на хонду gx-270. только заводиться даже с открытой воздушной заслонкой-повидимому топливо льет хорошо(думаю литров 7-8 в час) переходник не делал- расточил отверстия на карбе .
счас стоит карб китайского скутера GY6-150 .необходимо на 9сильный расверлить только жиклер холостого хода до 0.5 мм- иначе заводить на морозе запаришься.на 6 сильный пойдет без переделок наверно.. нужен переходник-так как крепиться патрубком резиновым. пока обкатал только на стапеле, с генератором загвоздка, снял маховик пока не знаю что поставить.
Отредактировано 2in1 (29 января, 2012г. 10:55)
может вылезти проблемка на скутеровском карбе с перегревом поршневой если топлива мало. под нагрузкой протестирую после установки какого либо рабочего генератора .
в переходник для карбюратора необходимо врезать штуцер отбора разряжения поскольку ускорительный насос карба работает от него ,плюс можно поставить вакумный бензонасос от скутера же- появиться возможность убрать бак в нос( на райде к примеру носовая часть практически не используеться из-за конструкции кожуха).качает насос отлично-проверял, только бы не замерз в морозы. всю конструкцию надо закрывать будет кожухом одни мембраны.
На 13 сильном хочу поменять карб, так как расшатаны тяги и нет изначально краника, перекрываюшего топливо. Что можно поставить, чтобы особо не точить жиклеры и был бы кран?
Привет,парни-перекинул пружинки на карбе(движок хонда 13),сделал так потому что со штатным расположением пружинок движок работал на оборотах и не убавить ничем,на газ не реагировал(случилось это в теплую погоду,обмёрзнуть фильтр не мог),приехал кое как до дому-сделал вот так
по такому принципу на холодную-при закрытой заслонке прогревается нормально и при открывании заслонки хх не поймать-глохну,свеча чёрная или вообще заливает.на ходу едет отлично-скорость с одним 37 км по накатанной.вообщем-помогайте:что и как сделать?пружинка родная которая была на тяге растянута,поэтому снята.да и ещё вопрос-таким методом у меня регулятор оборотов работает?просто собачка побежала как раньше не бегала.(хотя поменял прокладку головы-была прогоревши)
вопрос-таким методом у меня регулятор оборотов работает?
по моему регулятор с такой пружиной не работает ему просто напросто неосилить такую пружину .В принципе если тебе так интересно то .сними цепь погазуй и погляди шевелит тягу или нет
возможно ли настроить карбюратор в таком виде?
возможно ли настроить карбюратор в таком виде?
Карбюратор свои настройки не теряет при любом подключении наружных тяг и пружин. Сами по себе обороты вдруг появиться не могли. Если фильтр не обмерз, значит вы приложили руки к пружине на фото левая. Скорее всего это она не дает вам скинуть обороты. При закрытой дросельной заслонке т.е рычаг регулятора длинный конец подайте до упора в сторону карбюратора и в этом положении пружина должна быть абсалютно свободна, ни какой натяжки быть не должно.
А шланг топливный зачем замотал пружиной?
А шланг топливный зачем замотал пружиной?
Павел-это бак снят в сторону,шланг под пружиной вот и ракурс такой получился.а по поводу рычага регулятора-то он и так до упора к карбу-притягивает пружина.обмёрзнуть фильтр не мог-было +5,потом вообще без фильтра ездил.На данный момент просто нет хх,когда прогреется,т.е. ехать-едет,а остановишься и глохнет
Виктор -просто посмотрите на рабочей технике как пружинки стоят и какие и поставьте как было(на фото вы просто отключили регулятор оборотов).
я ездил и без него. одного должна везти собачка спокойно. смотрите карб -игла к примеру не держит.жиклеры и каналы продуйте-там проблема .точно не в пружинах.
тяга от регулятора оборотов могла из посадочного места на карбе выскочить)))
там паз если чуть вышла тяга на газах- то упираеться в выступ и не дает закрыться заслонке--тоже возможно.
Отредактировано 2in1 (30 января, 2012г. 18:13)
Ребят вопрос кто то пробавал в бензин спирт добовлять на сновмобиле как то проскакивала информация что мешает если не изменяет 3% от залитого и что проблема с обмерзанием карба не мучает.
на фото вы просто отключили регулятор оборотов).
тяга на месте-регулятор всё ещё работает.
Жидкость И или ТГФ.
Применяется в авиации для добавления в топливо 0.1%
стоит такой карб на 13 сильном моторе GX 390 
нужен ли этот вакуумник? тяга, от него подразбита, на что он влияет?
это видимо тяги проволочные от воздушной заслонки тоже не понять как подсоединяются-не работают
[
url=http://uploads.ru/?v=kyPwt.jpg]
[/url] на карбюраторе снизу какой то электромагнитный клапан. Нужно ли его подключать и к чему? на что он влияет?
отсутствует краник на карбюраторе. И нет подвода для тросика газа. Вопрос или этот карбюратор доукомплектовать изначально недостающими деталями- тогда какими? Или поменять на другой со всеми тягами и подсосами?
Отредактировано vikktor (31 января, 2012г. 14:55)
От чего моторчик-то, может на ЭТО мануал поискать?
Мотор от бензогенератора.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Вопрос/Ответ » Карбюратор
