Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Вопрос/Ответ » Карбюратор
Странно,но на нем нет винта регулирующего качество смеси))
На моем движке тоже нет , шляпка обломлена, пробовал ответркой шлиц сделать, но онт не идет, толи на каком герметике, толи так туго завернут, чтоб не выворачивался. 
винт холостого хода? а что тогда под винтом упора дросселя?
там эмульсионная трубка холостого хода.
Отредактировано shurup1 (2 апреля, 2013г. 22:32)
На моем движке тоже нет , шляпка обломлена, пробовал ответркой шлиц сделать, но онт не идет, толи на каком герметике, толи так туго завернут, чтоб не выворачивался.
там эмульсионная трубка холостого хода.
Отредактировано shurup1 (Сегодня 22:32)
Хитрая и в то же время простая система!)))))
На этих карбах нет винта качества. Это винт холостого хода!
это что?
На моем движке тоже нет , шляпка обломлена, пробовал ответркой шлиц сделать, но онт не идет, толи на каком герметике, толи так туго завернут, чтоб не выворачивался.
там эмульсионная трубка холостого хода.
Отредактировано shurup1 (Сегодня 22:32)
Прикинь,из четырех движков с витрины(новых) на двух есть,на двух нет....
это что?
Это винт х.х .Посмотри он выходит внутри уже за заслонкой! А на некоторых движках он закрыт пластиковой заглушкой!
Во нашёл из мануала просвещайся
Это винт х.х .Посмотри он выходит внутри уже за заслонкой! А на некоторых движках он закрыт пластиковой заглушкой!
так вот это и есть винт качества смеси на холостом ходу, об нем и речь, у меня он без шлица -не крутится( ну пока не надо я и не заморачиваюсь)
Хитрая и в то же время простая система!)))))
Да что тут хитрого, самый простецкий я бы сказал примитивны карб, предназначеный для одного режима.
Во нашёл из мануала просвещайся
Ты просветись сам,для начала. Я дал фото,ты бы хоть удосужился открыть. Тот виньт,что выходит-винт ограничения открытия бросселя. А я говорил про тот,который в левом нижнем углу.
так вот это и есть винт качества смеси на холостом ходу, об нем и речь, у меня он без шлица -не крутится( ну пока не надо я и не заморачиваюсь)
Да что тут хитрого, самый простецкий я бы сказал примитивны карб, предназначеный для одного режима.
Если так ,то почему он выходит уже за заслонкой ! По моим соображениям это не качество,а количество ХХ
Шуруп,т.е. ,как я понимаю,на этом карбе с завода винт захреначен спецом,что бы даже не было возможности регулировки? Т.е. в принципе-никаких регулировок и не предусмотрено? Как есть,так и есть? С винтом под крест-усе понятно.
Ты просветись сам,для начала. Я дал фото,ты бы хоть удосужился открыть. Тот виньт,что выходит-винт ограничения открытия бросселя. А я говорил про тот,который в левом нижнем углу.
Так вот его и откручиваем на 2 оборота(1 действие по мануалу)
Шуруп,т.е. ,как я понимаю,на этом карбе с завода винт захреначен спецом,что бы даже не было возможности регулировки? Т.е. в принципе-никаких регулировок и не предусмотрено? Как есть,так и есть? С винтом под крест-усе понятно.
Значит ещё упростили карб,чтоб русский мужик не лазил!)))))))))))))
Так вот его и откручиваем на 2 оборота(1 действие по мануалу)
так вот я к чему писать-то стал? не открутить там нифига теперь,причем на моторах из новой поставки так! хз мож косяк китайцев,а может и правда защита от дурака....
так вот я к чему писать-то стал? не открутить там нифига теперь,причем на моторах из новой поставки так! хз мож косяк китайцев,а может и правда защита от дурака....
Поставишь,увидишь!)))))))))))))))))
Если так ,то почему он выходит уже за заслонкой ! По моим соображениям это не качество,а количество ХХ
Dimon2310 так у всех карбюраторов эта дырочка находиться за дроссельной заслонкой( ближе к клапану), а количество регулируется винтом упора заслонки.
Шуруп,т.е. ,как я понимаю,на этом карбе с завода винт захреначен спецом,что бы даже не было возможности регулировки?
Значит ещё упростили карб,чтоб русский мужик не лазил!)))))))))))))
да скорее всего так, китайцы думают что карб достаточно один раз отрегулировать и все, а может они такой ресурс заложили, что карб больше не придется регулировать. 
Dimon2310 написал(а):
Так вот его и откручиваем на 2 оборота(1 действие по мануалу)
так вот я к чему писать-то стал? не открутить там нифига теперь,причем на моторах из новой поставки так! хз мож косяк китайцев,а может и правда защита от дурака....
не надо ничего крутить...правильность работы карбюратора определяю по нагару свечи...черный и белый не есть GUT,песочный-коричневый-норма...не мешайте агрегату работать! 
Алексеевич,да я бы и не мешал,если бы тот агрегат работал))))
.не мешайте агрегату работать!
это как в машине без руля, немешай ей она сама тебя привезет куда надо. 
Значит докладываю.
Как правильно предположил Ботвинский Алексей-я неправильно собрал карб,по запаре на холоде не придал внимания положению стакана.
Но,поскольку новый карб был уже куплен,то париться со старым не стал,просто заменил,старый на запчасти останется.
Поменял сразу и свечу,скинул цепь и.... Все заработало,у т.е. двигатель)) До всего там как до китая раком.
Но мотор-работает,нормально,заводится легко,на газ реагирует отлично.
Итого причин две-кривые руки собиравшие стакан(мои) и кривые руки ваятелей агрегата в целом! Вторая причина-жутчайший самоход,потому у меня мотор и глох,но о самоходе-в теме про вариатор.
А,да,регулировочного винта и на старом карбе тоже нет.Только винт под крест,кстати им прекрасно хх регулируется.
всем кому интересно - нашёл краник топливный дополнительный на шланг- ставится перед карбом -- от лодочного мотора! завтра куплю ( что бы родной не дёргать ) он шаровый тока стоит дорого у нас -600 руб
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Вопрос/Ответ » Карбюратор
