Константин, приветствую! Отличная идея, надо попробовать. Я тоже столкнулся с такой проблемой, в начале пропали холостые, а потом стала глохнуть когда даешь газ, приблизительно -25*. Разобрал фильтр там обледенело входное отверстие, если я правильно понимаю от картера входящая маленькая трубка, а в карбюраторе замерзли воздушные жиклеры. Пришлось звонить "911"жене))) благо не далеко уехал, приехала в машине все отогрел, просушил фильтр, поставил все заработало, похал дальше.

Я тоже столкнулся с такой проблемой, текло у меня по двум причинам первая залипала игла в карбюраторе, для этого надо отвернуть отстойник пошевелить иглу , а лучше ее снять и продуть. А вторая причина на морозе дубеет уплотнительная резинка в кранике, и если постоянно открывать и закрывать краник на МОРОЗЕ то теряется герметичность, резинка задирается, по крайней мере у меня задрало, убрал данную неисправность путем переворачивания резинки, и теперь в морозы краник не трогаю, он у меня постоянно открыт. Если причиной явилось залипание иглы, то ОБЪЯЗАТЕЛЬНО проверьте уровень масла в двигателе, у меня он значительно увеличился из-за попадания бензина через цилиндр, и масло пришлось менять, та как оно стало жидкое, хотя говорят что можно было не менять, бензин должен испариться, но я поменял. Теперь что касается замерзания фильтра и карбюратора: провел эксперимент обклеил фильтр пенкой, провел гофра трубку от глушителя, заглушил основные отверстия фильтра и отправился на рыбалку. Температура -28*, люблю экстрим, проехав  с пол километра тяга ухудшилась, пришлось останавливаться снимаю карбюратор к моему удивлению и глубочайшему сожалению - обледенел, внутри вся полость, заслонки и жиклеры все в наледи. Снимаю карбюратор, при снятии для заглушки топливного шланга в полевых условиях подходит рычажок воздушной заслонки, у него выступ цилиндрический как раз по размеру внутреннего диаметра шланга. Пока глушитель горячий кладу на него карбюратор накрываю суконкой (вожу с собой для того чтобы во время стоянок накрывать двигатель, заводится проще, и не вымерзает сильно), если глушитель остыл еще совет, заворачивал в тряпку и поближе к телу, под одежду, был случай так отогревал. Отогрел, вытер тряпкой, поставил, поехал все нормально, через такое же расстояние, тоже самое! Пока добирался до места и обратно четыре раза карбюратор снимал, пока не убрал гофра трубку, не открыл основные отверстия в фильтре, после чего нормально доехал.
Выводы, предположения: При попадании теплого и влажного (а влажный он потому что на глушак попадает снег который тает!) воздуха  на холодный метал, образуется конденсат в виде наледи, а карбюратор не нагревается из за того что очень холодно и к тому же от крыльчатки которая если  я правильно понимаю, служит для воздушного охолождения, поступает холодный воздух как раз прямо в том числе и на карбюратор, хотя я и ставил между ними утеплитель не помогло. И еще один минус, не знаю как у тех кто ставил трубку на прямую от глушака в карбюратор минуя фильтр не забивается карбюратор, но у меня все внутри было закопченным! Так что я решил пока оставить все как было, потому что раньше за время поездки мне приходилось в худшем случаи снимать карбюратор один раз за поездку, а при модернизации четыре. А еще есть выход из данной ситуации, сидеть дома в морозы:)

В ближайшем будущем планирую сконструировать что то подобное, как руки дойдут) может у кого есть какие идеи или уже готовые варианты, поделитесь плиз, был бы очень признателен!

Просто, как все гениальное! А что за ткань? Брезент?

Накидка из стеклоткани,не боится открытого огня,воздух не пропускает почти.[реклама вместо картинки].

может попробовать сделать из одеяла для двигателя!! очень модная нынче штука во всех магазах продается???