По поводу меньшего диапазона Вы правы, и шкивы меньшего размера и к тому же они немного кривые (шкивы штампованные) ...
Но, уже всё купленно (так сказать пойдём своим путём) и я всё таки надеюсь для моей задачи (буксировка лыжника, то есть меня ) этот вариатор згодится.
Что меня беспокоит, так это слишком малое передаточное число всего привода, с вариатора идёт цепная передача с коэф. 1:6.

Есть ещё подобная конструкция: http://www.gizmag.com/mattracks-powerbo … re/123769/
Но эти конструкции похоже расчитанны на укатанный снег. На SKIZEE с верху двигатель наверняка закрыт, но на снимке, сбоку видна "заводная" ручка с крышкой, с отверстиями для охлаждения двигателя через который рыхлый снег сможет набиваться в двигатель и при этом постоянно его переохлаждая или наоборот забьёт вентиляционную решётку ...

Работа продолжается ...

url=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1212/61/f1d8001e70b6.jpg.html][/url]

Отредактировано alekcei (4 декабря, 2012г. 08:58)

Наконец то первые испытания. Что сказать, ...  - сделал то,что хотел, а получилось то, что сделал.
Первые ощущения немного странные. Впринципи всё хорошо, только пока подпружиненные катки не поставил, проблемма с пружинами. Те которые купил по жёсткости подходят но разгибаются ушки за которые пружина цепляется и демпферы для ограничения хода нужно сделать. И думаю из-за отсутствия этих катков гусиница ослабленна и с верху иногда сильно начинает ходить в верх-в низ, входит в резонанс и сильно хлопает. А может просто надо гусиницу немного "подтянуть" надо.
Что очень хорошо, так это то, что трогается буксировщик абсолютно безо всяких усилий. Газ чуть добавил, а сам хоть упирайся изо всех сил, гусиница просто начинает буксовать (если на крутом бугре, на ровном месте самому не удержать). Минимальная скорость может несколько большая, думаю около 4-5 км/ч, на рыхлом снегу боюсь будет сразу "рыть траншею". Ездили (несколько кругов) только по укатанному снегу, устойчивость и управляемость отменная. Я бы ещё покатался, но с кем я был сильно замёрз и пришлось ехать домой. Так, что пока займусь устранением недоделок, а потом поеду на более "серьёзные" испытания.

Можно и спереди (есть очень "печальный" опыт, с прошлой зимы, когда "мотор" толкал с зади...). Ручка "простым движением руки" переворачивается в перёд, для "толкающего" варианта.
В целом, подобная "штуковина" интерестная и по безопастности думаю не опасней самих горных лыж (у самого лыжы есть,а горнолыжных ботинок нет, первый заезд у меня был в галошах прикрученных на сквозь болтами и торчящими щляпками которые жутко меня тормозили...). Считаю, обязательно нужно сделать устройство с ремешком на руку, как на снегоходах, для оварийной остановки (упал, ремешок привязанный к руке выдернит "что-то"  на буксировщике и двигатель остановится, а так же если букс опрокинется тоже надо будет сразу глушить...).
Думаю очереди покупателей выстраиваться не будет, но стабильное, пусть и не очень большое количество покупателей обязательно будет Всё таки это не снегоход с его размерами...

Спасибо !
Да, сам пока не узнаешь, не поездишь ... Наверное надо будет попробовать собрать новую конструкцию, с вариатором САФАРИ (как и советовали) и с более широкой гусеницей (или попробовать модернизировать свою установкой гусеницы от Paxus 550 ).

Отредактировано alekcei (24 декабря, 2012г. 02:42)

Решил устроить маленький перерыв в работе над двухгусеничником, съездил на Авачинский вулкан (правда немного не доехал, с собой не было фонарика, а в темноте возвращаться не очень комфортно).
В начале сезона поставил вариатор САФАРИ (был коммет), первый выезд показал, что большая масса грузиков. Грузила благопалучно высверлил и поизошло чудо (почти), совсем другое дело Двигатель стал и обороты набирать и тяга появилась, в сравнении с прошлым сезоном это небо и земля
Снял видео, потом попробую вставить. А так, кто там жалуется что снега нет, вот смотритете (и завидуйте ), у нас он есть, да и погода (и все условия) сегодня просто были великолепные